Legjobb öregedésgátló világítástechnikai termékek
A motorolajok ásványi, részszintetikus és szintetikus kategóriákba sorolhatóak.
Bár ezek a kategóriák ténylegesen különböző műszaki tartalmat feltételeznek, legjobb öregedésgátló világítástechnikai termékek műszaki előírás vagy szabvány nem létezik az adott kategóriába való besoroláshoz. A motorolaj készítéséhez felhasznált alapolaj szerint a következő kategóriák léteznek. Ásványi motorolajok Az ásványi motorolajok ásványi alapolaj és adalékok keverékei.
Az ásványi alapolaj finomított, viasztalanított kőolaj. Molekulaszerkezetét tekintve heterogén, gyakorlatilag ahány molekula, annyi féle.
Németország
Ebből adódóan tulajdonságai elég kiszámíthatatlanok és változóak. Részszintetikus motorolajok A részszintetikus motorolajok alapolajai szintén ásványi alapolajok, de olyanok, amelyek átestek egy hidrogénező finomítási szakaszon.
Így maga az alapolaj hidrokrakkolt vagy hidroizomerizált formában kerül felhasználásra.
Ezekből dolgozva olyan ásványi motorolajat kapunk, amely szintetikus szerű tulajdonságokat mutat. A részszintetikus olajokat nevezik még szintetikus alapúnak, HC-szintetikusnak, szintetikus bázisúnak, stb. Szintetikus motorolajok A szintetikus olajok laboratóriumi körülmények között szintetizált alapolajokból készülnek.
A megtervezett molekulastruktúrának köszönhetően sokkal kiszámíthatóbb és állandóbb minőséget képviselnek. Viszkozitás A viszkozitás — más elnevezéssel a belső súrlódás — egy gáz, vagy folyadék belső ellenállásának mértéke a csúsztató feszültséggel szemben. A motorolajok esetében a viszkozitás jelentősen befolyásolja az olaj teljesítményét a különböző hőmérsékleten.
A mai modern olajokkal szemben elvárás, hogy a téli hidegben se legyen túl viszkózus ahhoz, hogy keringeni tudjon, és elégséges kenést biztosítson a motor számára, valamint, hogy a motor üzemi hőmérsékletén se legyen annyira alacsony a viszkozitása, hogy ne tudja megakadályozni a megfelelő alkatrészek érintkezését.
Viszkozitási osztályok Mivel a viszkozitás a hőmérséklet függvényében változik, ezért a motorolajok csoportosításához nem magát a viszkozitást, hanem az ún.
A motorolajok viszkozitásának osztályozására a Society of Automotive Engineers SAE által felállított osztályozásai rendszert használjuk. A SAE osztályok két felé oszthatók: téli és nyári viszkozitási osztályokra. Az alacsony hőmérsékleti téli viszkozitás a hidegindítás miatt fontos, a magas hőmérsékleti nyári pedig a nagy terhelés és nagy sebesség melletti teljesítmény szempontjából.
Készletinfó
Hogy az alacsonyhőmérsékleti viszkozitás ne menjen egy bizonyos szint alá, azért fontos, hogy az indítómotor hidegben legjobb öregedésgátló világítástechnikai termékek be tudja indítani a motort a szükséges minimális indítósebességgel, és az olaj eljusson a kenési helyekre amilyen gyorsan csak lehet.
A minimális szivattyúzhatósági hőmérséklet alatt az olaj nem képes magától elfolyni a szivattyúig, így a szivattyú olaj helyett levegőt szállít, kenés nélkül hagyva a motort. A meleg oldali viszkozitási osztályok esetében a °C-on mért kinematikus és a °C-on, nagy terhelés mellett HTHS mért dinamikus viszkozitás számít.
Nagy terhelés mellett akár °C is lehet a hőmérséklet a dugattyú tetején, és, ellentétben a téli kondíciókkal, itt ez az a hőmérséklet, amit az olajnak bírnia kell, nem pedig a külső hőmérséklet.
A viszkozitási index A viszkozitási index azt mutatja meg, hogy egy adott folyadék viszkozitása mennyire változik a hőmérsékletváltozás hatására.
Az alacsony viszkozitási indexű folyadékok viszkozitása szélsőségesen változik a hőmérsékletváltozás hatására. Az ilyen folyadékok általában kevésbé alkalmasak közlekedési olajként, mert nagy különbség van az olaj hidegben tapasztalható tulajdonságai és a melegben tapasztalhatóak között.
